聊聊曾经熟悉的老车 GAZ M24“伏尔加”

有时回顾熟悉的老车是一件有意思的事情,今天聊一聊GAZ 24“伏尔加”。在20世纪80年代初期到20世纪90年代,这是国内比较常见的一款中级轿车,今天聊的是它的三厢轿车版。

先聊聊这个前苏联“糙哥”(确实做工很粗糙)的发展历程,1958年,作为M21“伏尔加”的替代车型,M24“伏尔加”轿车在1958年就已经立项,经过长时间的论证和研发,1968年开始批量生产。1967年投产到1992年投产, 在1986年进行了一次比较大的升级,1968年至1985年的款式是前期版,1986年至1992年开始生产的GAZ24-10轿车为后期版。

前期版的GAZ 24“伏尔加”轿车车身长度为4735毫米,车身宽度1820毫米,车身高度为1490毫米,轴距为2800毫米。GAZ 24“伏尔加”在当时属于中型轿车,设计风格参考了60年代初期美国轿车。主要动力配置为两款4缸汽油发动机,排量分别为2112毫升和2445毫升,发动机最大功率69马力和95马力。从1967年到1985年,在十八年的生产期间工厂对车辆的一些外饰、内饰设计和安全设计进行了改进。相对于1986年生产的后期版,它的特点还是非常明显的:条形的仪表、非隐藏式门板手、镀铬后视镜以及前门上三角窗。

1986年GAZ 24-10开始批量生产,虽然外壳没有变,但是很多细节变化是很大的,新的黑色中网(出口版很多依然采用改款前的电镀中网)门把手改成了隐藏式,前门的三角窗取消了,仪表也变成了圆形仪表。改款后的GAZ M24“伏尔加”总体感觉没那么落后了,与时俱进了一些。改款后的车身尺寸也有了微小的变化,车身长度为4735毫米,车身宽度为1800毫米,车身高度为1476毫米。主要动力为一台最大功率100马力的2445毫升的四缸发动机,最高车速为147公里/小时。

记忆中GAZ 24伏尔加轿车首次批量进口中国大约是1980年左右(虽然那时和前苏联关系很恶劣,但是易货贸易一直不断)。由于缺少外汇,1986年以后几年国家通过易货贸易进口了不少GAZ24的后期版。它的大批量进口,直接满足了中国市场的需求。和同时期的日本轿车相比,GAZ 24”伏尔加”最突出的优点就是便宜。1986年丰田皇冠2.8豪华版在中国的售价是11万元,而GAZ 24”伏尔加”只要2.7万元人民币。在80年代后期至90年代初期人民币迅速贬值浪潮中,它的售价也超过了10万元一辆,这和三缸夏利车一个价,比国产一汽大众捷达便宜(那时国产捷达卖16.5万元一辆)。除了便宜,它的车内空间大,沙发座椅舒服,在颠簸的土路上舒适感还是很可以的。

但是它的缺点也是很突出的,做工粗糙,配置水平低。钣金不仅不齐整,缝隙至少比同时期日本轿车大一倍,后视镜调节、车窗升降全部都是手动,很多进口到中国的GAZ 24“伏尔加”都是在国内加装了音响和空调,要不夏天真的没法过。驾驶体验如何呢?小编没有开过这货(开过拉达2109),在20世纪90年代时,一名老司机说他开过的两款车可以用“骑在一堆废铜烂铁”来形容,一个是BJ212,另一个就是GAZ M24“伏尔加”,故事讲完了,欢迎各位朋友在评论区写出你们热爱的老车,小编会为你们讲解你们的老车哦!

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